0 引言
自行葫蘆輸送線于 20 世紀(jì) 90 年代才從國外引進(jìn)作為物料輸送設(shè)備，在年產(chǎn)低于 12 萬輛的涂裝生產(chǎn)線上廣泛應(yīng)用。本涂裝車間為混流生產(chǎn)線，年產(chǎn) 6 萬輛
A08 輕型客車或 12 萬輛輕卡駕駛室。前處理輸送系統(tǒng)為帶滑觸線自行小車，并于槽體頂部中部通過，頂部兩側(cè)安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)道布置于室體兩側(cè)，而自行小車的功能則為完成前處理工藝輸送、轉(zhuǎn)掛。主控設(shè)備為 PLC 控制，采用總線方式對自行小車輸送設(shè)備實(shí)現(xiàn)分區(qū)采集、集中控制?，F(xiàn)場設(shè)備區(qū)域就近設(shè)操作站，操作站上設(shè)置手動(dòng)自動(dòng)切換，可實(shí)現(xiàn)對該區(qū)域每臺(tái)分設(shè)備的單動(dòng)操作及整體系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)自動(dòng)運(yùn)行，而前處理設(shè)備設(shè)置供、排風(fēng)系統(tǒng)的目的是防止蒸氣、水霧擴(kuò)散到車間內(nèi)，防止氣霧在設(shè)備內(nèi)亂竄，抑制**蒸氣、氣霧的影響。A08 輕型客車車身較大，現(xiàn)洪流沖洗、預(yù)脫脂、脫脂工位只有抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)量較小，不能滿足需求?？罩凶孕行≤囕斔拖到y(tǒng)輕客 A08 裝載示意見圖 1。
1 詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容
涂裝車間前處理自行葫蘆線洪流沖洗、預(yù)脫脂、脫脂槽蒸氣從葫蘆鏈條上升下降處外溢，導(dǎo)致滑線潮濕，電器元件失靈，自行小車誤動(dòng)作現(xiàn)象頻出，陰雨潮濕天氣尤為突出。在方案實(shí)施前，采取前處理室體頂部放置低噪聲軸流式通風(fēng)機(jī)為臨時(shí)方案，緩解滑線腐蝕?，F(xiàn)有風(fēng)管安裝在室體槽體中部。相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：1）脫脂液正常工作溫度（55±5）℃；2）日常生產(chǎn)保溫蒸氣用量 2t/h；蒸氣用量 2×12×250=6 000 t/a；3）東風(fēng)御風(fēng)車身參數(shù)可達(dá) 6 350 mm×2 036 mm×2 590 mm，換熱面積大。
DFAC 部分涂裝車間前處理輸送設(shè)備分布見表 1。
1.1 總體分析
1）洪流沖洗段室體長度為 13.8 m，寬 5.4 m，高 4.8m，工作時(shí)的混合蒸氣為 V=13.8×5.4×4.8=357.6 m3。按照換氣手冊，換氣次數(shù)為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風(fēng)風(fēng)量 Q=357.6×40=14 304 m3/h。洪流段采用的是2 臺(tái) 18 213 m3/h 的風(fēng)機(jī)，排氣量滿足要求。
2）預(yù)脫脂和脫脂室體長 17.4 m，寬 5.4 m，高 4.8 m，工作時(shí)的混合蒸氣為 V=17.4×5.4×4.8=451 m3，按照換氣手冊，換氣次數(shù)為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風(fēng)風(fēng)量 Q=451×40=18 040 m3/h，換氣量滿足要求。
3）現(xiàn)有玻璃鋼風(fēng)機(jī)排風(fēng)機(jī) GFBL-Ⅱ 750C，左右 90°各 2 臺(tái)，風(fēng)量為 18 213 m3/h，全壓 572 Pa，電機(jī)型號(hào)Y132S-4，5.5 kW，轉(zhuǎn)速為 900 r/min，減震器、減震臺(tái)座及其余配件，風(fēng)機(jī)蝸殼*低處設(shè) DN15 的排水管接頭。
4）在實(shí)地測量后得到前處理洪流沖洗到預(yù)脫脂風(fēng)速平均為 1.32 m/s。洪流沖洗段室體寬、高各為 800mm，有 20 個(gè)風(fēng)道口，口長 0.2 m，則實(shí)際風(fēng)量為 Q=1.32×20×0.2×0.8×3 600=15 206.4 m3/h。
計(jì)算公式：N=V·n/Q
式中：N—風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺(tái)）；V—場地體積（m3）；n—換氣次數(shù)（次/h）；Q—所選風(fēng)機(jī)型號(hào)的單臺(tái)風(fēng)量（m3/h）。
風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定根據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，計(jì)算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而計(jì)算得出風(fēng)機(jī)數(shù)量。
預(yù)脫脂槽自行小車過位絕緣阻值測量見表 2。
1.2 技術(shù)方案
1.2.1 方案調(diào)查
1）在原因不清晰的情況下，先行在預(yù)脫脂工位增加自行小車停止器，防止過位情況的發(fā)生。2）將風(fēng)道上移或增加風(fēng)道，減少蒸氣上串滑線量。3）在陰雨天氣或者出現(xiàn)故障時(shí)，再次測量滑線阻值。4）找到故障真因后，屏蔽停止器，按原因制定對策并實(shí)施（脫脂、洪流沖洗等蒸氣外泄槽同步展開）。
前處理脫脂段蒸氣除濕處理方式見表 3。
1.2.2 方案策劃
1）毛刷封堵。可以用毛刷對外溢處進(jìn)行封堵，達(dá)到防止外溢的目的，但要考慮封堵物與自行葫蘆干涉和毛刷質(zhì)量對車身質(zhì)量的影響。
2）化學(xué)吸收。可以用化學(xué)物質(zhì)或放置吸附設(shè)備/吸附紙對蒸氣里的水分進(jìn)行吸收，但要不斷更新處理吸附物，成本大，也不利于環(huán)境影響。
3）風(fēng)道移動(dòng)。①改善措施：風(fēng)道上移。涂裝為混流生產(chǎn)線，A08 車身較大，氣體擴(kuò)散的范圍主要集中在頂部；可適當(dāng)提高風(fēng)管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。②改善措施：風(fēng)道頂移?？紤]抽風(fēng)（送風(fēng)）量與蒸氣外溢量的平衡關(guān)系，有側(cè)抽風(fēng)和頂抽風(fēng) 2 種；側(cè)抽風(fēng)不能完全滿足使用要求，需增加頂抽風(fēng)。二涂裝為混流生產(chǎn)線，A08 車身較大，氣體擴(kuò)散的范圍主要集中在頂部；可適當(dāng)提高風(fēng)管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。此方案不可行，前處理室體不是封閉體，所選風(fēng)機(jī)全壓 572 Pa，加之風(fēng)量實(shí)地測量比額定值小，超過 1 m不能明顯感受到風(fēng)機(jī)力度，假使上移自行小車行走道口依然會(huì)溢出蒸氣。
1.2.3 方案選擇
方案選擇見表 4 所列。
通過綜合對比分析，確定以下方案，1）一側(cè)利用三通增裝室體頂部風(fēng)管，風(fēng)管高度為 700 mm，風(fēng)管上設(shè)可調(diào)節(jié)的吸風(fēng)口；2）自行小車行走小道另一側(cè)安裝送風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，*終兩側(cè)行走形成一道風(fēng)幕，阻止蒸氣上溢，風(fēng)管安裝時(shí)需考慮維修通道的便利性，見圖 3 所示；
3）送風(fēng)機(jī)一側(cè)風(fēng)管在深入到室體時(shí)開口取彎頭，非送風(fēng)機(jī)一側(cè)取彎頭和直通，然后兩側(cè)風(fēng)管彎頭相對；4）通道尺寸和氣封效果，毛刷暫不應(yīng)用。
風(fēng)機(jī)可以為間歇式啟動(dòng)，即陰雨天氣，濕度較大時(shí)開啟。投資額度容許的話，可以增裝電子濕度計(jì)接入風(fēng)機(jī)控制 PLC，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)命令式開啟，方案示意見圖 4。
1）新增風(fēng)機(jī)總風(fēng)量須大于 20 000 m3/h，為離心式風(fēng)機(jī)。三相電源接線接到現(xiàn)場原有控制柜中。
2）現(xiàn)有風(fēng)道上移時(shí)會(huì)和吊具有干涉，故風(fēng)道安置在室體頂壁板上吊具行走道兩側(cè)，風(fēng)道示意見圖 5 所示。
3）風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為：風(fēng)速 V 與風(fēng)道截面積 F 的乘積。大型風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測出風(fēng)速，所以風(fēng)量計(jì)算也很簡單，直接用公式 Q=VF，便可算出風(fēng)量。
Q=18 000 m3/h 計(jì)算，取 n=900 r/min，F(xiàn)=Q/V=18 000/（900×60）=0.33，則截面積為 0.330 m2，風(fēng)管 400 mm×800 mm即可。
注：風(fēng)機(jī)型號(hào)的選擇應(yīng)該根據(jù)廠房實(shí)際情況，盡量選取與原窗口尺寸相匹配的風(fēng)機(jī)型號(hào)，風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)換氣效果。排風(fēng)側(cè)盡量遠(yuǎn)離人。如從車間內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境物質(zhì)，可以在風(fēng)口安裝噴水裝置，吸附近污染物集中回收，不污染環(huán)境。
2 結(jié)語
本項(xiàng)目**點(diǎn)主要包括 2 個(gè)方面，通過對前處理蒸氣消除研究，確立前處理風(fēng)道對流模式，利用現(xiàn)有風(fēng)機(jī)風(fēng)道頂移，有效解決自行小車滑觸線潮濕導(dǎo)致信號(hào)丟失的問題。此方案可以防止蒸氣外溢使滑線潮濕，有效延長滑線使用壽命，降低維修費(fèi)用；可以減少停工和有害蒸氣，保證安全生活生產(chǎn)；可以保證前處理自行小車系統(tǒng)清潔干凈，維修時(shí)安全方便。
作為一種在混流生產(chǎn)應(yīng)用較廣的輸送方式，減小甚至消除自行小車滑觸線水氣可以降低停工時(shí)間和人工成本及能耗浪費(fèi)，同時(shí)也可以更好地提升生產(chǎn)線產(chǎn)
能和生產(chǎn)節(jié)拍。風(fēng)機(jī)可以為間歇式 PLC 控制啟動(dòng)，即陰雨天氣，濕度較大時(shí)開啟。鑒于涂裝行業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)線狀態(tài)，本技術(shù)在以前建設(shè)的混流生產(chǎn)線應(yīng)用中有較高的推廣價(jià)值，并且對于近期新建生產(chǎn)線或即將新建的涂裝生產(chǎn)線也具有一定的指導(dǎo)意義。
